木结构施工方案哪位了解？

1      木结构施工方案            一、   主体木结构工程      1.施工准备工作      1）依据施工图进行测量放线，检查基础结构尺寸、标高是否与设计文件符合；      2）检查基础平整度：2m内不大于4mm，且整体不大于10mm；         2.基方铺装：      1）房屋基础底座木方采用CCA防腐木材下垫一层普通SBS卷材防潮；   2）预埋螺栓漏植或位置不准确，采用Ф14   mm锤击螺栓沿底座木方中心布置间距不大于1200mm，且每段不少于两个锤击螺栓；   3）   装完毕后对基方平整度进行调整；         3.墙体制安：      1）依据墙体制作图，采用SPF木方和OSB板现场制作墙体，做好后的墙体妥善放置，防止变形；      2）按墙体布置图进行墙体安装，采用90mm螺纹钉与基方固定，每小于或等于1200mm采用镀锌钢钉板进行加固；      3）   墙体拼装完毕后进行垂直校正、固定；   4）压顶木方安装；      5）双拼木结构中间双层玉龙板安装应错开布置，不许开洞      2      4.楼板梁安装:      1）工厂预制*成品楼板梁，运至现场妥善保管防止变形；   2）按楼板梁布置图依次进行安装；   3）钢梁安装采用吊车或紧箍铹安装；   4）校正楼板梁，采用SPF木方拉结加固；         5.楼板安装：   1）按图放线排尺；      2）在楼板梁上涂匀楼板胶，楼板从一边依次错缝安装；         6.屋架安装:      1）将预制*好后的屋架按屋架布置图依次进行安装，校正屋架垂直度，屋架采用直角铁件与墙体可靠连接；      2）在屋架内部采用木方做水平支撑和斜支撑将屋架拉接成一体；      3）校正屋架平整度，木龙骨安装，铺装OSB板

木结构按连接方式和截面形状分为齿连接的原木或方木结构，裂环、齿板或钉连接的板材结构和胶合木结构。 齿连接的原木或方木结构 以手工*作为主的工地*的结构。*简便，发展最早，应用也最广。在中国应用最多的也是这种结构形式。 原木或带髓心的方木在干燥过程中，多发生顺纹开裂。当裂缝与桁架受拉下弦连接处受剪面重合时，将降低木结构的安全度，甚至导致破坏。故在采用原木或方木结构时，应采取可靠措施，尽量减少裂缝对结构的不利影响。 原木和方木截面较大，干燥费时，所以制作时只能采用截面内外平均含水率不大于25%的半干材。半干材在安装后逐渐干燥到与空气中的相对湿度平衡时，将产生横纹干缩，并在节点处产生的横纹或斜纹承压变形偏大，再由于齿连接手工*作的偏差，致使原木或方木结构的变形较大。 原木或方木桁架的下弦除了开裂的影响之外，还常因所供应的木材质量偏低，难以选得符合受拉构件材质标准的木材。为了保证原木或方木结构的安全可靠，在中国大量推广应用钢材作下弦和拉杆的钢木桁架。以保证结构的安全可靠，并在一定程度上提高了结构的刚度，减小了变形。 裂环、齿板或钉连接的板材结构 由厚度在10厘米以内的木板组成的结构。木板厚度小，能在短期内干燥，结构的变形较小，且木板又无完整的年*，在干燥过程中切向和径向收缩率不一致所引起的翘曲可用加压的方法控制；干燥不均匀引起的内应力很小，即使产生裂缝，因开裂程度轻微，不影响结构的安全。。 裂环连接的板材结构 裂环能传递较大的内力，既能用于节点连接，又能用于接头的连接；裂环能标准化生产，环槽可用机具开凿，可使木结构的制作进入工业化生产。 裂环通过环槽承压和连接靠木材受剪传力，其安全度受脆性破坏的木材抗剪强度控制。裂环安装后处于隐蔽状态，不易检查。因此被齿板逐渐取代。 齿板连接的板材结构 冲压而成的齿板用油压机直接压入木材，*简便，与裂环连接相比，具有较高的紧密性，减小了结构的变形，且便于检查。齿板通过众多的齿分散承压传力，有很好的韧性，比裂环连接可靠。国外多将齿板应用于桁架节点和接头的连接。 钉连接的板材结构 多在工地*，由于*方便，可以制成弧形桁架等合理的结构形式，在苏联应用较多。中国曾用于体育馆、仓库等跨度较大的屋盖结构。由于钉连接的后期变形较大，应用受到一定的限制。

木结构防火涂料是以水作溶剂、由有机和无机复合材料作粘结剂，加入高效阻燃剂和助剂*而成。木结构防火涂料集环保、装饰和防火为一体，涂料以水作为分散介质，干燥后具有涂膜平滑、耐火性能好、无毒、无污染、便于施工等优点。木结构防火涂料遇火时涂膜膨胀发泡形成均匀致密的蜂窝炭层。 产品特性： 1、具有不燃不爆，无毒无污染，施工干燥快等优点。 2、防火阻燃性能突出，颜色多样，耐水、耐油、耐候。 防火原理： 要使木结构燃烧不能进行，必须将燃烧的三要素中的一个因素（可燃物质、助燃剂、火源）隔绝开来。例如用难燃或不燃的涂料可将可燃表面封闭起来，避免基材与空气的接触，就可使可燃表面变成难燃或不燃的表面。要实现涂层自身的难燃或不燃，可以把具有难燃性作用的元素连接到有机高聚物分子中去，实现成膜物质的难燃化；或可以将难燃剂添加到涂料中去，增加涂层的难燃性；也可以采用不燃性的无机粘合剂作为涂层的成膜物质来实现涂层的不燃性。 由于物质燃烧时会释放出大量的热量，可引起周围可燃性物质发生热分解和燃烧，从而使燃烧不断蔓延扩大。热量的传播是燃烧蔓延的主要途径。所以，要阻止燃烧的蔓延扩大，必须隔绝对保护物体的任何形式的热量的传导。如形成膨胀隔热层，利用高导热和高发射性能的涂层排出热能，利用吸热的化学反应抵销外部热源等。

一、阳台栏杆及栏板施工顺序：            阳台栏板基层清理→阳台栏板出灰饼→阳台栏杆两侧凶角制作→阳台外侧栏板装饰工程施工→预制阳台栏杆安装→阳台栏板内侧及顶部粉刷。            二、施工方法：            1、阳台栏板基层清理:            出灰饼前对阳台栏板、梁、线条进行认真检查，对基层破损进行认真修补，将板面基层上的铅丝，灰尘、污垢等清理干净及除锈防锈处理。            2、阳台栏板灰饼施工：            阳台栏板凸出的部分需用花兰螺丝挂直，在水平方向上保证同一楼层同一水平线的阳台栏板、梁、线条的厚度、进出一致；竖直方向上保证不同楼层同一阳台栏板、梁、线条的厚度、进出一致。            3、阳台栏杆两侧凶角制作：            （1）栏杆两侧为栏板时，确定阳台栏杆宽度后，在外墙装饰施工前制作凶角，并上下挂直。            （2）阳台栏板一侧为外墙时，在外墙混凝土基层上预留栏杆安装孔洞，在阳台栏杆安装完成后将外保温修补收头。            4、阳台外侧栏板、梁、线条装饰工程施工：            （1）先栏板上满批界面剂，后出灰饼做1：1：4混合砂浆找平层，要求找平层厚度不大于15MM，且应分两次刮，间隔时间不少于24小时；最后批腻子二遍，刷外墙涂料。外墙抗裂砂浆批嵌完成后，和外墙腻子及涂料统一施工（阳台栏板不做外保温及抗裂砂浆）。            （2）阳台板外口处需粉出滴水线。嵌粉塑料滴水线，宽15MM高低线槽（所有滴水线为清水粉刷）。            5、预制阳台栏杆安装：            阳台栏杆安装必须由专业安装单位施工。先拉通线、挂直，保证上下水平一致，并要求扶手高度不小于0.9m，护栏高度不小于1.05m，栏杆间距不大于0.11m；在核对护栏和扶手安装预埋件的数量、规格、位置以及护栏与预埋件的连接节点符合设计要求后，在已预留好的栏板及外墙面混凝土基层上打入膨胀螺丝，固定牢固。            6、阳台栏板内侧及顶部粉刷：            （1）墙面粉饰前要隔夜浇水，阴角外弹垂直线，粉刷厚度统一；阳台栏板粉刷完成面高度不小于1.10m；阳台栏板内侧及顶部为清水粉刷，要求严格做好成品保护，避免不必要的返工。踢脚线留置高度为毛地坪上200MM，待地面做好后粉水泥砂浆踢脚线，净高度为120MM。            （2）阳台栏板粉刷标准：无空鼓、裂缝、爆灰，洁净、颜色均匀，无印底、和外墙面接搓平整，均匀一致，深浅一致。            三、栏杆安装： （1）安装流程：①从栏板1米线引入标准高度，用粉笔在栏杆安装阳台两侧或剪力墙体上划出1.06米标高线；②在线上打入膨胀螺栓（由于上层混凝土太薄，不能平行打入，否则可能使上层混凝土翘起，膨胀螺栓必须向下斜45度打入），然后利用栏板灰饼对中，将护栏固定于膨胀螺栓上焊接；③安装护栏，在每根护栏两边竖直打入膨胀螺栓并焊接；④沿护栏两边上口中向栏板斜向下30度打入膨胀螺栓并焊接，安装完成。 （2）安装要求：对中，垂直、水平安装等必须使用水平管严格控制，误差不允许大于3mm，特别是护栏安装必须垂直，如果使钢化玻璃两边角马错位过大，在角马上安装钢化玻璃时，拧紧螺栓会直接导致钢化玻璃爆裂。            施工工艺制作与安装注意事项            （1）找位与划线            安装固定件：位置、标高、坡度、找位校正后弹出面管纵向中心线。按设计栏杆的构造，根据折弯位置、角度、划出折弯或割角线。栏杆顶面，划出扶手直线段与弯、折弯段的起点和终点的位置。            （2）弯头配置            栏杆面管的斜度，配好弯头，再切割，连接固定。            （3）立柱：的焊接必须和面管在同一个垂直面上其误差控制在1-2㎜以内，同时要调节好面管的水平误差与墙体连接的膨胀螺栓或预埋件焊接牢固，是半玻璃栏杆受力的关键部位。            （4）玻璃胶：设计有玻璃胶的栏杆在打玻璃胶时必须保证胶的宽度和饱满度必须一直急时清洁好胶嘴确保栏杆的外观            常用的钢通栏杆       施工要求工艺和半玻璃栏杆一样            （1）特别要注意的是所有的分格空隙净空位不能大于115㎜平均分格。            （2）在焊接钢通栏杆要特别注意热变形的控制，在大面积的焊接时栏杆面管很容易变形而影响美观。            （3）打磨要注意的事项，焊口要平整光滑同时要注意不能打得太很把焊点打得掉了就对安全留下严重隐患。            （4）所有的焊口在喷底漆之前必须进行补灰处理并打磨光滑。            （5）所有在外面的油漆最少厚度不得少于30㏕用的油漆必须是外用漆

1、确定吸油烟罩距离*烹饪工作台高度（通常170-180厘米）；   2、根据要*烹饪工作台的尺寸，长宽加上20-40厘米就可以确定吸油烟罩下口的长宽尺；   3、确定吸油烟罩内吸油烟罩下口到排烟口换气扇处的倾斜度和高度；   4、确定排烟管弯头到吸油烟罩下口的距离（高度）；   5、确定排烟罩上部弯管到墙外的长度。   完成以上步骤，将内容告诉做五金的师傅或者有折板机处的师傅*出来，安装好就完成啦。 希望对你有帮助

石拱桥：   (shi   gong   qiao)   stone   arch   bridge    用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在在石史料丰富的地区，仍在继续修建，但以向轻型方向发展。世界上最著名的割圆拱桥首推我国赵州桥。 按结构材料分类，桥梁主要有石桥和木桥两种，依跨数有单跨与多跨之别，依结构型式则有拱桥与梁桥。拱桥大都是石桥，也有个别为木结构，称叠梁拱桥；梁桥又有平梁与悬臂梁之别，前者可能是石结构也可能是木结构，后者都是木结构。在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑，构成特别美丽的形象，称为廊桥。总之，为满足不同场合下的不同需要，桥梁有多种类型。    桥梁又多有附属小品建筑，如桥头常立牌坊，著名者如北京北海琼华岛前的石拱桥，两端就各有一座规模甚大而美丽的牌坊。华表、经幢和小石塔也常用于桥梁，如苏州宝带桥、泉州五里桥和洛阳桥等。   中国石拱桥特点./    1.历史悠久(记载的最早的石拱桥“旅人桥”大约建成于公元282年)   2.几乎到处都有(即多而且分布广）   3.大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作--多样杰出    石拱桥是我国传统的桥梁三大基本型式之一。石拱桥这一体系，又是多种多样的。本文所写的这两座桥，乃是千百万座石拱桥中杰出代表之作。几千年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动*的智慧和力量。一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，可以称作奇迹。当然，还应归功于历代的辛勤修缮，这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥，这一社会风尚，在我国桥梁史上，有不少*，是值得传颂的。我国素有多桥古国之誉，这种史的观念和数量上的概念，以及有实物可按的直觉印象，都是为理解中国石拱桥所须涉及到的知识面。如果抽掉这些生动史实，则不仅内涵空虚，一两座孤立的躯壳，又能说明什么问题呢？    其次，石拱桥在我国桥梁发展史上，出现较晚，但它一经出现，便得到迅猛发展，即在1880年近代铁路公路桥梁   工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。本文所介绍的两座桥，赵州桥已历时一千四百年，卢沟桥雄踞在湍流奔突的永定河上，也经历了近七百年，它们都称得上雄伟坚固，迄今仍保持着初创风貌，可以通行重车，在中外石桥中是罕见的。赵州桥敞肩式的创造，早于西方七个世纪，它们之所以能够经久不坏，说明设计与施工是符合科学道理的。再如赵州桥的浅基础、短桥台，不少现代工程师表示惊叹，因为经过多次地震洪水而屹立无恙，这决不是偶然的，唐张嘉贞的《石桥铭序》中所云：“*奇特，人不知其所以为。”这一评价，几乎和二十世纪工程界学者异口同声，技术高超，于此可见。本文在大量史实中，用“用料省，结构巧，强度高”，来概括古代石拱桥技术上的成就，这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标，在六世纪初，我国的能工巧匠发挥智力，大胆创新所取得的光辉成就，是值得自豪的。    再次，跨水架桥，意境之美，雕琢装饰，千姿百态，也是体现我国审美观的一种民族传统。建筑不论大小，工艺必须精益求精，如同一幅画图，不许有一处败笔。自从石窟造像盛行，古代石工，都有一套过硬本领，都具有一定的美工水平，赵州桥的栏板，卢沟桥的石狮，都以艺术珍品而闻名于世，这也是中国石拱桥在艺术方面一个可贵的传统，对于现代石拱桥装饰也还存在着深刻的影响。    中国的石拱桥，在古代有一定的成就，在今天仍有发展的前景，过去有用的东西，今天仍在起着作用，因此，它是一份可珍贵的遗产，显示着我国劳动*勤劳勇敢和卓越才能。我们在现代桥梁事业中，必然能够取得更大的成就。    拱桥为桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久外形优美，古今中外名桥遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地位。它适用于大、中、小跨公路或铁路桥，尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。    自19世纪中叶以来，随着钢铁和混凝土建筑材料的出现，石拱桥已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥所代替。拱桥结构向轻型结构发展，并逐步打破传统的上承式石拱桥的型式，创造出新型的拱桥。拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱，桥面发展成新型板梁式结构，借立柱支承于拱肋之上（上承式），或用吊杆悬挂于拱肋之下（下承式）。当受地势或受桥梁建筑高度限制时，还可做成中承式拱桥。拱桥可以是单跨，也可以做成多跨。    箱肋中承式拱桥    分类：    1.按拱圈受力分：推力式拱桥、无推力式拱桥。    2.按拱圈（肋）结构的材料分：石拱桥、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。    单孔空腹式石拱桥    钢筋混凝土斜拉杆式架拱桥    3.按拱圈（肋）结构的静力图式分：无铰拱、双铰拱、三铰拱。前两者属超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济；但桥台位移、温度变化或混凝土收缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。   厉害啊！   赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，坐落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如“初云出月，长虹饮涧“。    这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风*雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。    李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。    李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动*的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！    李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道*的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自*负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能“奇巧固护，用于天下“。    最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，*法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟*龙腾虎跃，*飞若动，形象*真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、“敞肩拱“的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国*的骄傲和自豪。    这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。    但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有“*奇特赵州桥的人是隋匠李春“等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到：“赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，*奇特，人不知其所为。“这说明，在封建社会里，劳动*的创造发明，不知有多少被埋没了。    特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。    赵州桥显示了我国古代劳动*的伟大智慧，李春的名字也永垂史册。 跨度最大的铁路石拱桥——“一线天”桥 评论(1)   |