施工升降机楼层防护门方案是什么？

一、   工程概况      本工程为大连中铁·诺德滨海花园   住宅小区(B区)工程。位于大连市河口国际*园内，旅顺南路以北，毗邻高新技术*园。一期工程3#、4#、5#、6#楼及2#车库，二期工程7#、8#楼及3#车库。      建筑层数；3、4#楼地下1层，地上18层，建筑高度53.100m。6#楼地下1层，地上18层，建筑高度53.250m，5#楼地下2层，地上18层，建筑高度53.25。7#楼地下1层，地上18层，建筑女儿墙檐口高度52.800m。8#楼地下1层，地上18层，建筑女儿墙檐口高度52.800m。      我公司拟在现场布置7台SC200/200施工升降机，其中3#楼1台，4#楼1台，5#楼2台，6#楼一台，7#楼1台，8#楼1台，在各部施工升降机卸料平台安装位置一层至机房层安装楼层防护门，每层计2套防护门，一部施工升降机处安装总计38套防护门，现场总计需*7×38=266套防护门。

                             楼层防护门制作示意图  防护门制作所需主要材料有：3#角钢，3mm厚铁皮，4#钢丝网。制作工艺采用焊接。防护门框架采用3#角钢焊接，内侧使用4#钢丝网均匀填充（如图所示）。  防护门整体喷涂红色油漆，其中，左门左上角200*200铁皮处采用蓝色油漆喷楼层号，楼层号需居中喷涂；防护门中间200*660铁皮上用蓝色油漆喷涂“注意安全”（左门），“随手关门”（右门）字样。防护门门销采用φ10钢筋焊接。为防止楼层防护门向外打开，

施工电梯楼层防护门为保障施工的顺利进行，防止因施工电梯楼层防护门的原因导致发生安全事故，解决这一问题的关键是严把防护门关闭问题，我们在这一问题上坚持不懈的加强管理，设置安全可靠能时刻处于关闭状态的防护门，从源头上有效遏制安全事故的发生。施工电梯楼层防护门厂家有天宇泰孚建筑标化工程有限公司；长沙汉坤建筑工程设备租赁有限责任公司；长沙市雨花区中冠建筑器材；湖南江峰建材有限公司等等。

电梯楼层防护门价格2000-6000不等。要注意 1、外用电梯楼层卸料平台防护门的高度;不低于1.2米，并时刻处于关闭状态。 2、施工电梯、井字架等是建筑施工中必不可少的垂直运输机械设备。而其卸料平台通道口的安全防护门则是设备作业过程中安全防护的重要设施。   卸料平台的安全防护门主要有平开式、水平推拉式和垂直推拉式等几种结构。其中平开式防护门具有结构简单、安装方便、经济耐用等特点。并且由于其开门时卸料平台必须留有一定的空间，从客观上防止将物料堆集在卸料平台上而增大平台载荷对卸料平台架的安全起到一定的保护作用。水平推拉式防护门因在其开启时占用架体以外空间，使平台搭设的位置受到一定限制，特别是不能搭设在住宅楼房的两个阳台之间。   而垂直推拉式防护门结构较复杂、成本较高、容易损坏。

ppr水管选购1、外观    优质管采用100％进口ppr原料，外表光滑，标识齐全，配件上也有防伪标识2、韧性    好的ppr管韧性好，可轻松弯成一圈不断裂，劣质管较脆，一弯即断   3、热胀冷缩    好的水管在90度水温下仍可保持硬度，劣质管在60度水温下就被软化4、使用寿命    优质产品质保50年，劣质产品仅5~6年PPR水管最常见的问题是漏水，除购买优质水管外，安装规范也很重要：1、使用带金属螺纹的PPR管件时，必须用足密封带，避免螺纹处漏水2、管件不要拧太紧，以免出现裂逢导致漏水3、管道端部4~5厘米最好切掉4、冬季施工应避免踩压、敲击、碰撞、抛摔5、安装后必须进行增压测试，试压时间30分钟，打到8-10KG，试验压力下30秒内压力降不大于0.05Mpa，降至工作压力下检查，不渗不漏6、水管最好走顶，便于检修，若走地下，很难发现漏水，不便维修提醒：如发现墙漆发霉出泡、踢脚线或木地板发黑并有细泡、顶篷及走管墙砖部位阴湿渗水，应尽快检查管道。

（6）检查吊钩、滑*和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。      3.中修（塔机工作4000小时以后进行）   （1）进行小修的各项工作；   （2）修复或更改各联轴器的损坏件；   （3）修复或更换制动瓦；   （4）更换钢丝绳、滑*等；      （5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓；      （6）除锈、油漆。      4.大修（塔机工作8000小时以后进行）   （1）进行小修和中修的各项工作；   （2）修复或更换制动*、制动器等；   （3）修复或更换减速机总成；   （4）修复或更换回转支承总成。      其它主要部件的维护和保养      1.制动器零件有下列情况之一的应予报废：   （1）裂纹；      （2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%；   （3）制动*表面磨损量达5mm   ~2mm；   （4）弹簧出现塑性变形；      （5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。               2.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：   （1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；      （2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；   （3）挂绳处断面磨损量超过原高的10%；   （4）心轴磨损量超过其直径的5%；   （5）开口度比原尺寸增加15%。      3.卷筒和滑*有下列情况之一的应予报废：   （1）裂纹和*缘破损；      （2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%；      （3）滑*绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。   4.车*有下列情况之一的应予报废：   （1）裂纹；      （2）车*踏面厚度磨损量达原厚度的15%；   （3）车**缘厚度磨损量达原厚度的50%。      5.*作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。   回转支承装置的维护保养      （1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。      （2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现            象应拆检。      （3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。      （4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿*的啮合检查，其啮合状况应符合齿*精度的要求：即齿*副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在*齿高度方向上不小于25%   ，在*齿长度方向上不小于30%。      （5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。   （6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100   小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。      （7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。      （8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。      （9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止