预应力管桩单价是多少

价格:   70元/1000   米 预应力混凝土管桩可分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩。   先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。

预应力混凝土管桩可分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩。先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。管桩按外径分为300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等规格，实际生产的管径以300毫米、400毫米、500毫米、600毫米为主。南京地区130-140元每米，合肥120-130，广东110-120，哈尔滨、包头380-400，物以稀为贵，厂家越少边远地区越贵。

你好，预应力混凝土管桩可分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩。   先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。                                 上世纪60年代末，铁道部丰台桥梁工厂开始生产先张法预应力混凝土管桩（简称PC管桩），当时主要用于铁道桥梁工程的基础建设；70年代研制生产后张法预应力混凝土管桩。70年代以来，特别是在上海宝山钢铁厂建设中，大量使用了*引进的钢管桩，不仅造价高，耐久性也差。为了适应港口建设发展的需要，1987年交通部三航局从*全套引进预应力高强混凝土管桩（简称PHC管桩）生产线，PHC管桩的主要规格为椎600mm～椎1000mm.80年代后期，宁波浙东水泥制品有限公司与有关科研院所合作，针对我国沿海地区淤泥软弱地质的特点，通过对PC管桩的改造，开发了先张法预应力混凝土薄壁管桩（简称PTC管桩），PTC管桩的主要规格有椎300mm～椎600mm.   1989年～1992年，原*建材局苏州混凝土水泥制品研究院和番禺市桥丰水泥制品有限公司根据我国的实际情况，通过对引进管桩生产线的消化吸收，自主开发了国产化的预应力高强混凝土管桩，1993年该项成果被原建设部列入全国重点推广项目。

你好，预应力管桩施工流程： （1）、桩架应平稳地架设在打桩部位，用钢缆拉牢，打桩机的安装，必须按有关程序或说明书进行。 （2）、桩机就位。打桩机就位时，应对准桩位，垂直稳定，确保在施工中不倾斜、移动。 （3）、起吊预制桩。先拴好吊桩的钢丝绳及索具，然后应用索具*住桩上端约50cm处，起动机器起吊预制桩，使桩尖对准桩位中心，缓缓放下插入土中，插桩必须正直，其垂直度偏差不得超过0.5%，再在桩顶扣好桩帽，即可卸去索具，桩帽与桩周边应留5～10mm的间隙，锤与桩帽、桩帽与桩顶之间应有相应的弹性衬垫，一般采用麻袋、纸皮或木砧等衬垫材料，锤击压缩后的厚度以120～150mm为宜，在锤击过程中，应经常检查，及时更换。 （4）、稳桩。桩尖插入桩位后，先用低锤击一、二下，桩入土一定深度后，再使桩垂直稳定。10m以内短桩可目测或吊线锤纵横双向校正；10m以上或打接桩必须用线锤或经纬仪纵横双向校正。 （5）、桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标记，以便在施工中观测、记录。 （6）、打桩。打桩宜重锤低击，锤重的选择应根据地质条件、桩的类型、结构、密集程度及施工条件选用。 （7）、打桩的顺序宜按下列原则确定： （a）根据桩的密集程序，打桩顺序可采取从中间向两边对称施打；或从中间向四周施打；或从一侧向另一侧施打。 （b）根据基础设计标高，宜先深后浅进行施打。 （c）根据桩的规格，宜先大后小，先长后短进行施打。 （d）根据桩位与原有建筑物的距离，宜先近后远进行施打。 （8）、接桩 （a）在桩长度不够的情况下，采用焊接接桩，焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。焊接时，应采取措施，一般对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满，接桩方法和要求按设计采用。 （b）接桩一般在距地面1m左右时进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点弯曲矢高不得大于1‰桩长。 （c）接桩处的焊缝应自然冷却10～15min后才打入土中。对外露铁件应刷防腐漆。 （9）、送桩。设计要求送桩时，“送桩（工具）”的中心线应与桩身吻合一致方能进行送桩。送桩深度一般不宜超过2m。 （10）、当桩的打入深度和贯入度达到设计要求时，应根据地质*核对桩尖入土深处的地质情况，即可进行控制。一般以要求最后三次十锤的平均贯入度不大于设计规定，并且三次十锤的贯入度不能递增。符合设计要求后，方可收锤，移动桩机。 （11）、打桩时应由专职记录员做好施工记录。开始打桩时，应记录每沉落1m所需的锤击次数并记录在锤下落的平均高度，当下沉接近设计标高和贯入度要求时，应在一定的落锤高度下，以每落锤十击为一阵击阶段，测量其贯入度并登记入表。 （12）、打桩时出现下沉异常现象的判断和处理 （a）打桩过程中发生下沉量突然增大，原因是桩尖穿过硬土层进入软弱土层，或桩已被打断，此时应对照地质*进行检查，若桩尖进入软土层，应继续施打；若桩身被打断，应会同有关单位研究补桩方案。 （b）桩到一定深度后打不下去，或桩锤和桩突然回弹，原因可能是桩尖碰到孤石或已打到硬土层，这时应减少桩锤落距，慢慢往下打，待桩尖穿过障碍之后再加大落距，如仍打不下去，应根据地质*核对桩尖入土深入的土质情况，会同有关单位解决。 （c）施打过程中，若桩头已严重破损、不得再打，待采取措施后，方可继续施打。 供参考

1 前言     高强预应力管桩基础是本地区应用最广的基础型式。如何保证管桩的承载力是我们大家 都关心的问题。桩的承载力决定于土的承载力和桩身质量两个方面。管桩的检测就是用各种 不同的方法从不同的角度来考验这两个方面，以判断其是否满足要求。目前，管桩常见的检 测方法有单桩竖向静荷载试验、高应变动力试桩、基桩反射波法等三种。本文就这三种方法 进行介绍并讨论它们的适应性和应注意的地方，供同行参考。   2 单桩竖向静荷载试验     2．1单桩竖向静荷载试验的目的     静荷载试验是采用接近桩的实际工作条件的试验方法来考验桩，主要是为了获得桩的极 限承载力，作为设计的依据。或者在桩的验收阶段确定桩的承载力是否满足设计要求。     2．2单桩竖向静荷载试验的原理     在桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身 上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力 进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大 值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现 了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可 能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。     通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底 的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉 降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷 载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表 现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作 为桩的承载力。     2．3单桩竖向静荷载试验的适应性讨论     静载试验对桩地承载力检测是最适宜的。试验施加的荷载，加载速度极为缓慢，桩的沉 平均速度为0.0001m／s，加速度接近于零，静载试验测到的承载力，被认为是最接近于工程 实际。因此，静载试验也用作检验动力试桩的准确与否。     静载试验对桩身质量检测的适应性是不充分的，表现为以下四点：①如果试验中出现桩 身上部的先期破坏，无法判明破坏的位置：②如果桩身急剧沉降而通过补加荷载，发现桩所 能承受的荷载没有明显降低的时候，难于判明是桩身下部破坏还是土承载力的破坏；③试验 对于桩身的水平裂缝无法检测；④无法对桩身强度进行充分检验。   3 高应变动力试桩     3．1高应变动力试桩的目的     检测土的承载力和桩身的质量。还可进行打桩监测，确定桩锤效率、桩身应力等。     3．2高应变动力试桩的原理和作法介绍    用重锤(柴油锤或自由落锤)锤击桩顶，使桩产生一定的永久贯入度。重锤引起的冲击力 在桩头附近造成应力，应力以波的形式往桩底方向传播，冲击应力波过处引起该处桩的速度 和位移，从而激发起土阻力。土阻力也以波的形式在桩身内往上及往下传播。冲击应力波和 土阻力波在传播过程中如果遇到阻抗(ρcA)变化，就会在界面(如桩顶、桩底、桩身截面积 的变化处等)处发生透射和反射。试桩过程所激发起的土阻力由与速度相关的动阻力和与位 移相关的静阻力组成，而静阻力正是我们所希望得到的土承载力；而应力波传播过程中出现 的反射和透射则可以告知人们桩身质量的完整性情况。     作法是，在管桩桩头附近的某一截面上对称安装应变传感器和加速度传感器各一对，用 以得到此截面的力和速度变化曲线。由于冲击应力波和土阻力波均经过此截面，因而这两条 力和速度变化曲线中含有土阻力和桩身质量情况的*。设定桩的模型，通过应力波理论进 行分析，便可得出土的参数，从而把动阻力、静阻力分离开来，得到土的承载力并模拟出静 力作用下的荷载～沉降曲线；分析力、速度曲线的变化情况，并在曲线反映存在缺陷的地方 相应程度地调整桩的模型，这样，桩的模型就反映了桩身的质量情况，通过计算可得到桩身 质量情况的定量值。这些分析计算过程都是通过计算机程序以人机对话的方式，不断地进行 叠代、修正，以达最佳的结果。     3．3高应变动力试桩的适应性讨论     就管桩来说，一般情况下，高应变动力试桩对土承载力检测是适应的。理由如下：①此 试桩方法用几十kN的重锤进行锤击，可使桩产生2．5～10mm的位移，因而能充分调动土的承 载能力；②此试桩法理论严密、可靠，有较长的工程实践经验，国际上有三十年的发展历史 ，我国也有近十年的时间。美国1989年颁布了ASTM标准，我国1997年颁布了行业标淮。③为 了得到土承载力，在进行分析时，准确设定桩身模型是极重要的一环，而相对于灌注桩来说 ，管桩桩身情况简单、明了，因而其结果要准确、可靠得多。     高应变动力试桩法也有不适应的情况：①薄持力层下有软弱夹层的情况不宜应用，因为 此法动力作用明显(力持续时间为0．01s)，在快速的加载速度下，薄持力层来不及充分变形 ，可能能够承受较高的荷载，而在静荷载或长期力作用下，却承受不了较高的荷载；②桩身 存在严重缺陷或断桩的情况下，无法准确给出土承载力，因为此时土阻力波无法顺利传递到 桩顶传感器处，力、速度曲线中没有足够的土阻力*，因此无法得出土承载力。③管桩的 坚向裂缝无法检测。   4 基桩反射波法     4．I基桩反射波法的目的     检测桩身质量的完整性。     4．2基桩反射波法的原理     通过在桩顶*一个向下传播的应力波，应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会 发生反射与透射。当桩身某处阻抗变大(扩颈等)，便会产生与入射波反相的反射；当桩身某 处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等)，便会产生与入射波同相的反射。比较反射波与入射波的 相位、幅度大小，便可大致判断桩身的完整性程度。     4．3基桩反射波法的适应性讨论     基桩反射波法产生的加速度在几g左右，应变在10με左右，不可能调动土的阻力，因 此不能检测土的承载力   此法能检测桩质量的完整性情况，而且方便、迅速、费用低廉，对突变性的缺陷很敏感 。对于管桩来说，在以下局限性：①垂直裂缝无法检测，其原因与高应变动力试桩一样；浅 部缺陷由于反射波与入射波波形叠加，较难检测并不能判定缺陷位置：②桩底附近的缺陷无 法作出正确判断。一是小锤产生的能量较小，应力波经不住土阻力、桩身微细裂缝的能量消 耗，难于到达桩底并返回桩顶，因而难于把桩底附近的完整性*带上来；二是难于把桩底 附近的缺陷反射与桩底界面的反射相区别。③桩身弯曲，此法也无法检测。桩身弯曲将会造 成一个逐渐变化的阻抗情况，而这种渐变的情况正是此法的一大局限性。考虑到不少在桩底 附近均有程度不一的弯曲，笔者认为弯曲是许多管桩检测不到桩底回波的主要原因。   5 结语     我们进行管桩质量检测，就是要检验土的承载力和桩身质量能否满足设计、规范的要求 ，有足够的安全储备，以保证建筑物的安全使用。检测工作，笔者认为需注意以下几点：     (1)各种检测手段有不同的费用、试验时间、场地要求、试桩数量、检测角度，因而应 综合使用各种检测手段，互相配合，发挥各自优势，使综合检测效果达到最优。     (2)对于经高应变动力试桩或基桩反射波法检测被判定存在明显缺陷的管桩，虽然后来 经静载试验合格，仍需进行桩身处理，以保证桩身的质量。     (3)对于经基桩反射波法检测判定为桩身存在疑问的管桩，可进行高应变动力试桩，以 便定量缺陷的大小，或进行静荷载试验，对缺陷进行进一步的检验。     (4)对于打烂桩或收不了锤的管桩，可应用高应变动力试桩进行检测，以便于找出原因 或确定收锤标准。     (5)对于薄持力层下有软弱夹层的情况，应用高应变动力试桩检测土承载力需慎重，最 好用静荷载试验来确定其土承载力。     参考文献    [1]JGJ94－94，建筑桩基技术规范    [2]《桩基工程手册》编写委员会，桩基工程手册   [3]吴世明等，土动力学    [4]庄崖屏等，钢筋混凝土基本构件设

phc预应力管桩价格230--500元，phc预应力管桩即预应力高强度混凝土管桩。是采用先张预应力离心成型工艺，并经过10个大气压（1.0Mpa左右）、180   ℃   左右的蒸汽养护，制成一种空心圆筒型混疑土预制构件，标准节长为10m   ，直径从300mm～800mm   ，混凝土强度等级≥C80。