您好,低温阀门在常温下安装、低温下工作,温度变化范围很大。如果设计、安装不当就很容易产生热应力或变形。同时,阀门的*作部分处于常温,流通部分处于低温。为了减少冷损,阀杆往往做得很长,也就容易产生变形而卡住。
低温阀门往往是在常温下转动灵活,低温下就很紧,甚至打不开。阀门在低温下卡住的主要原因有:
1)安装时,阀门与管道配置不合理而产生预应力;或管道冷补偿能力差,低温下阀位改变;或阀门缺少支架,在低温产生变形;或阀门固定不当,保冷箱在低温下变形而影响阀杆与阀体的同心度。
2)在设计上,由于阀杆与阀套的材质不同,线膨胀系数不同。一般阀杆用不锈钢,线膨胀系数为1.73×10-6℃-1;阀套为黄铜,线膨胀系数为19.9×10-6℃-1,即黄铜的收缩比不锈钢大,低温下可能将丝扣咬住。特别是当采用暗杆结构及细牙螺纹时,丝扣的温度变化范围大,螺纹间隙小,更容易产生咬住的现象。
3)在运转中,由于阀门处加温不彻底,或阀门填料处进水,在低温下造成冻结,或在常温下将阀门关闭过紧,使丝扣咬坏等。
为了防止发生阀门卡住的现象,在设计上宜采用明杆结构和粗牙梯形螺纹;在安装上应在阀门处有牢固的支架,以防止阀门随管道产生位移而将阀杆拉弯。阀门与保冷箱的固定可采用弹性连接,防止阀杆变形而与阀体不同心;在*冷期间,要在冷状态下检查和调整阀门安装情况,当发现阀门冷却后有卡住的现象时,可调整阀在筒壳上的固定法兰,使之开关自如。
阀门的常见故障及处理方法
一、 阀门的渗漏常见情况及处理方法
1. 阀体渗漏
1.1原因
1.1.1阀体有砂眼或裂纹
1.2.2阀体补焊时拉裂
1.2处理
1.2.1对怀疑裂纹处磨光,用4%的**溶液侵蚀,如有裂纹就可显示出来
1.2.2对裂纹处进行挖补处理
2. 阀杆及其配合的丝母螺纹损坏或阀杆头折断、阀杆弯曲
2.1原因
2.2.1*作不当,开关用力过大,限位装置失灵,过力矩保护未动作
2.2.2螺纹配合过松或过紧
2.2.3*作次数过多,使用年限过久
2.2处理
2.2.1改进*作,不可用力过大;检查限位装置,检查过力矩保护装置
2.2.2选择合适材料,装配公差符合要求
2.2.3更换备品
3.阀盖结合面漏
3.1原因
3.1.1螺栓紧力不够或紧偏
3.1.2垫片补符合要求或垫片损坏
3.1.3结合面有缺陷
3.2处理
3.2.1重紧螺栓或使门盖法兰间隙一致
3.2.2更换垫片
3.2.3解体修研门盖密封面
4.阀门内漏
4.1原因
4.1.1关闭不严
4.1.2结合面损伤
4.1.3阀芯与阀杆间隙过大,造成阀芯下垂或接触不好
4.1.4密封材料不良或阀芯卡*
4.2处理
4.2.1改进*作,重新开启或关闭
4.2.2阀门解体,阀芯,阀座密封面重新研磨
4.2.3调整阀芯与阀杆间隙或更换阀瓣
4.4.4阀门解体,消除卡*
4.4.5重新更换或堆焊密封圈
5.阀芯与阀杆脱离,造成开关失灵
5.1原因
5.1.1修理不当
5.1.2阀芯与阀杆结合处被腐蚀
5.1.3开关用力过大,造成阀芯与阀杆结合处被损坏
5.1.4阀芯止退垫片松脱、连接部位磨损
5.2处理
5.2.1检修时注意检查
5.2.2更换耐腐蚀材质的阀杆
5.2.3*作时不可强力开关,或不可全开后继续开启
5.2.4检查更换损坏备品
6.阀芯、阀座有裂纹
6.1原因
6.1.1结合面堆焊质量差
6.1.2阀门两侧温差大
6.2处理
6.2.1对有裂纹处进行补焊,按规定进行热处理,车光、并研磨
7.阀杆升降不灵或开关不动
7.1原因
7.1.1冷态时关的太紧受热后胀*或全开后太紧
7.1.2填料压得过紧
7.1.3阀杆间隙太小而胀*
7.1.4阀杆与丝母配合过紧,或配合丝扣损坏
7.1.5填料压盖压偏
7.1.6阀杆弯曲
7.1.7介质温度过高,润滑不良,阀杆严重锈蚀
7.2处理
7.2.1对阀体加热后用力缓慢试开或开足并紧时再稍关
7.1.2稍松填料压盖后试开
7.1.3适当增大阀杆间隙
7.1.4更换阀杆与丝母
7.1.5重新调整填料压盖螺栓
7.1.6校直阀杆或进行更换
7.1.7阀杆采用纯净石墨粉做润滑剂
8.填料泄露
8.1原因
8.1.1填料材质不对
8.1.2填料压盖未紧或压偏
8.1.3加装填料的方法不对
8.1.4阀杆表面损伤
8.2处理
8.2.1正确选择填料
8.2.2检查并调整填料压盖,防止压偏
8.2.3按正确的方法加装填料
8.2.4修理或更换阀杆
第一类:发生在阀顶上的故障。这种阀的阀顶(阀头)与阀杆是活动联结,以便在阀门关闭时两个密封面能“自动找正”。在长期使用后,有时因防退垫片损坏,使锁紧螺帽松脱,最后在开阀时使阀顶脱落。这时阀门将失去关闭作用。有时锁紧螺帽的损坏是材质不当,用冷脆性金属代用所造成的。还有一种常见的故障是阀顶关闭不严,即阀门漏气。常见的原因是阀顶、与阀座密封面被硬物(例如硅胶、金属屑、焊渣等硬物)压伤,形成凹痕。在这种情况下,为了关严阀门,常常用很大的力气,结果反而使压伤加重。有时阀门的阀杆中心线与阀座密封面(阀面)不垂直,或阀顶与阀面因长期使用而磨损,都会造成阀门泄漏。
第二类:发生在阀杆上的故障。比较常见的故障是阀杆与螺套上的丝扣磨损,使阀门无法关闭。一般阀杆的丝扣不易磨坏,而螺套(黄铜)上的阴螺纹容易损坏。原因多数是因为阀门开启时用力过大,或者开、关到头后仍使劲硬拧,使丝扣咬坏。有时丝扣完全“咬光”,阀门只能开,不能关,要关闭阀门只能用临时外加的螺栓将阀杆向内顶*,等待检修时再修理。要防止这类故障发生,最主要的是开、关阀门时不要用力过大,开、关不动不要硬开、硬关。
第三类:故障发生在各个连接处。属于这类故障的有阀门填料跑冷冻结,阀座与管道连接法兰泄漏,阀门螺套两端灌锡螺纹处泄漏等。阀杆填料一般都在阀杆紧贴冷箱壁处的填料槽内。当填料填装不匀、不紧,或阀杆不直、不圆时,低温液体或气体就会顺填料处的缝隙外漏。由于冷量外传,空气中的水分会冻结在填料上,将阀杆冻住。.遇到这种情况只有采用蒸汽或热水加热填料才能开关阀门。但是,阀门开关完毕后,填料中积存的水又会结冰。由于阀门开关费力,常常造成阀杆扭断,手*断裂等后果。因此,在检修阀门后,应将填料装匀、装紧,将压紧螺帽拧紧。在空分整体试漏时,也应检查一下阀杆填料处的泄漏,在冷开车之前将这个问题解决好。法兰泄漏的常见原因是密封面不光洁、不平整,管道补偿不足,螺栓未均匀上紧,螺栓材质不当等。阀杆外螺套的两端是采用灌锡螺纹连接的,长期使用后容易产生裂纹,发生泄漏。当试压试漏时,若发现这种泄漏,最好将阀杆抽出重新灌锡、拧紧,并最好采用银焊焊接。
回答者: 攀岩的山
3人回答