车使者智能车衣是骗人的吗

你好，1.区别： *胎 【公路700C相当于28寸，山地是26寸的*径；山地车的*胎通常在1.9“以上（特殊赛道下可能会选用1.5“），而公路车的*胎宽度多在20毫米上下。】    车把*控件    【山地为了在崎岖山道骑行，追求*控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄】 车架 【山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空*力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了】 刹车 【山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量】 前叉 【山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已】 重量 【重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。】 山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。 大体上是这样的一个区别 就本人的骑行感觉而言，山地车感觉比较稳，舒适，而且*纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因*胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。 加上点个人原来的意见： 最大区别，山地车可以上比较陡的路行走，平稳，不会太颠簸，公路*要平路，速度容易提升 像我们比较多远行，就是公路车比较合适，如果要上山或挑战极限技术的就是山地车 山地车比较多的是检查避震平衡，公路车比较多的是检查*胎和车架的平衡 如果山地车的避震能作为调节开关式，*胎用公路车，，车*框加大成普通自行车，但是材料要用山地车的*框材料。山地车的车头可以用公路车的，避震设计用公路车的，做在斜杆车架上。这样的车会好很多 这样的设计就必须运用公路车的车架 其实这两种车的车架就不可能合二为一，只能从避震跟*子上动手脚，因为车架山地车比较底，因为山地车太高，在慢车的时候会很容易失去重心，公路车高，是为了适应人体的伸展学，在下脚地方有个稍微的休息，而且公路*要都是讲究平稳速度，所以它的设计没有慢速的特点