灯管发热和电热丝发热，都不及PTC 陶瓷发热元件的安全。因为前面2者发光（俗称明火），可以引燃易燃物；后者不发光，没有明火。取暖器大致分为有风的和无风的，有风的叫做暖风机；无畅哗扳*殖缴帮斜爆铆风的归为电暖器。暖风机和电暖器的比较：1.暖风机：采用PTC 陶瓷发热元件，只发热，不发光。2.电暖器：采用电热丝发热元件，既发热，又发光，部分电能浪费在发光上。建议选购采用PTC陶瓷发热元件的暖风机。采用PTC陶瓷发热元件的暖风机：功率1500~2200瓦不等，价格在200元左右（低于100元的质量不好，高于300元的质量很好，但性价比不高。当然愿意买贵的也可）。有*风，低热，高热三档控制，水平左右摇摆，垂直上下倾斜，还有防跌倒安全功能，使用方便，取暖效果好。PTC陶瓷发热元件，具有高效、安全，寿命长，升温快，热转换率高，没有明火（不发光，只发热），电源电压波动影响极小等传统发热元件无法比拟的优势，所以节能，耐用。潜在问题：PTC陶瓷发热元件发出的热量，需要靠暖风机内部的电风扇*出，电风扇工作会有一点儿声音。声音虽小，可能不适宜对声音特别敏感的人*使用。
1车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因，一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的，在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。2冷却系统可能出现的问题有：1是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热2是水泵叶*破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来三是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。暖风不热:解决方法 *的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量*入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换；再检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，*出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶*是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。
但是。功能虽多，然后功率很大，也可使空调的作用充分发挥、空气滤清等空调所独有的功能，PTC陶瓷电器不需要预热，价格中等、辐射式取暖设备的弱点，集空气调节与加热技术于一身，且造型都比较好看，输出功率800～1200瓦左右，安全可靠。小电压的家庭不能使用，家里空气很容易干燥，但它的功率过大，是电取暖器中的佼佼者、空气加湿，重量也很轻。还有一个缺点，耗电量稍大。突破了烘烤式。PTC暖风机。暖风机不错的，但机身并不大，使之具有了电脑控制的热气流循环格力的暖气片的预热的时间要很长的。用冷暖空调取暖热量均匀
导致暖风不热的原因可能有以下几种原因一、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。二、水泵叶*破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。三、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。
车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的。在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。冷却系统可能出现的问题有：一、是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。二、是水泵叶*破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。三、是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至。如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应更换暖风小水箱。
2025-04-09 13:37
回答者: 装修的琴声
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