沥青路面

沥青路面混凝土层透水：部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于*要求。

高速公路的机械化养护对养路机械提出的要求越来越高，需要的品种越来越全：改性乳化沥青稀浆封层；改性沥青SMA磨耗层；各种沥青路的面再生和重铺技术；高质量的快速修补和冷补工艺；有效的防水材料和裂缝修补工艺；改善路面排水技术的小型开沟机等等，都需要有相应的养护机械设备。显然，需求中的养路机械已经脱离了人们心目中简陋、粗笨的传统形象。路面养护机械的开发不仅需要机电液的一体化，更要满足种类繁多的作业要求，因而，技术创新将贯穿于路面养护机械产品开发（概念－设计－样机－投入使用－改进－定型）的全过程。    沥青路面的坑洞是一种最常见的主要的病害，形成的因素虽然复杂，但都可归结为因路面局部承载力不足而造成的早期破损。**载超重、渗入路面下层的水分则大大地加速了这种破坏。坑洞的修补是公路养护中最频繁、质量最难控制的作业。 坑洞的修补有冷补和热补两种方法，要进行的作业是坑洞的开挖、清理和填补后的压实。 目前在我国使用的沥青路面综合养护车分两种：沥青混合料预拌或就地搅拌。 我国目前最常用的一种综合养护车（可在现场加热搅拌新、旧沥青混合料），虽可处理旧沥青混合料，但配备得过分简单。燃烧嘴直接对准自落式搅拌罐里的沥青混合料来加热，沥青的烧损和老化在所难免；旧料、新骨料和沥青又没有计量，实际上仅仅是一种旧沥青混合料的加热、重融设备。它所搅拌出来的沥青混凝土（新的或再生的）的质量都很低劣，用这种设备来进行沥青路面修补，当然很难得到满意的效果。

•，或者是参与制定的，透水沥青道路的标准还蛮多的。•：• *完成《成品高粘度改性沥青用于透水沥青路面的生产方法》，不少是格瑞实业主持制定; 完成广东省交通厅立项的《广东省低噪声透水沥青路面应用技术与技术规程研究》（合作完成）。•。•、组织制定; 完成深圳市交通运输委员会立项的《深圳市低噪声透水沥青路面应用技术与技术规程研究》（合作完成）。• 组织完成广东省科技厅立项的《橡胶沥青的模型研究》（合作完成）;独 独完成《透水混凝土胶结料生产方法》; 正在组织完成广东省交通厅立项的《透水沥青路面释放负离子降低路面PM2.5减少雾霾的方法》这么来说吧

沥青路面施工方法   一、热拌沥青混凝土路面施工工艺   二、施工准备   1．选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。   3．在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.3～0.5m处每隔5—10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。   5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。   三、沥青混合料的拌合   4.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—1700C。集料的加热温度控制在160—1800C；温和料的出厂温度控制在140—1650C。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—1500C。   5．出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。   四、混合料的运输   五、混合料的摊铺

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。价格80块

结合多个工程的实践，就如何保证和提高沥青混凝土路面的稳定度和平整度，在施工中应注意的关键环节，作如下分析。    1.施工准备阶段    沥青混凝土路面施工准备阶段包括：    a.   基层验收；    b.   材料、机械设备的检查；    1.1基层验收    基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。    1.2材料、机械设备的检查    1.2.1原材料    沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。    沥青混合料中使用的粗集料，通常是2—3种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。    路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组织的石料*厂。同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。    实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象。名义上是同一规格粒径的石料，出自不同厂家，甚至是一个厂家由不同型号机器*的石料，其材料级配也是有差异的。用这些碎石直接掺配后生产的沥青混凝土混合料，由于不同规格集料级配的不均匀性，常导致混凝土的质量难以保证。因此在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上，选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性。    1.2.2施工机械    施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能   、计量精度等进行检查。拌和前特别要注意沥青拌和楼*秤的准确度。从而保证骨料、粉料、沥青等各种物料配比精度。    摊铺设备的选型也很重要，德国ABG423型全自动找平摊铺机，整幅一次摊铺（全宽12M），能很好控制摊铺厚度和表面平整度。    2．试验段的试铺    高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100~200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段，包括下列实验内容：    2.1据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。    2.2试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等*作工艺。    2.3通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等*作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。    2.4范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。    2.5建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。    2.6定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。    2.7全面检查材料及施工质量。    2.8定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。    在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工*。在正式路段上施工时，要按照试验段施工时所取得的试验*进行施工。    3.施工阶段    施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。    3.1沥青混凝土混合料的拌和    沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素    沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳*，不宜采用连续式拌和机。    沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120~165摄氏度；煤沥青80~120摄氏度）。混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。    沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。    拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。如发现不合格时应及时调整   。    3.2沥青混凝土混合料的运输    混合料的运输采用较大吨位的自卸*运输。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下*位置，以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。    3.3沥青混凝土混合料的摊铺    在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。首先进行施工放样。准确的施工放样避免基准钢线的重度影响，其钢支柱纵向间距不宜过大，一般5~10米并用紧线器拉紧。同时要加强监视，防止现场人员扰动，造成摊铺面的波动。摊铺前，还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问题及时处理。    摊铺机摊铺速度匀速行使不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。    摊铺中的质量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台阶），混合料离析、裂纹、拉沟等。    ①               粉料过多，温度不当，砂石未完全烘干，机械猛烈起步和紧急刹车，刮料护板安装不当均可引起裂纹。    ②               沥青含量过多或过少，矿粉含量不足；骨料尺寸与摊铺厚度不协调；振捣梁与熨平板的相互位置调整不当，振捣梁、熨平板底面磨损；刮料护板安装不当，熨平板接缝处理不当等引起拉沟。    ③               供料速度不匀；机械起步和刹车过猛；摊铺速度不均匀；熨平板工作迎角调整过当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。    ④               熨平板底面磨损或严重变型时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时变换。有时熨平板的工作迎角太小，也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。调整熨平板的前缘拱度，并在试铺中多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上述缺陷，就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿料粒径，使其最大尺寸在规范之内。混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝，因为振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时，还要将它向前推移。如果混合料的大颗粒过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热熨，但大多数情况下需要改变混合料的配比。    ⑤   *胎摊铺机气压超限（一般为0.5~0.55mpa），摊铺机宜打滑；气压过低，机体会随矿料重量变化而上下变动，使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生冲脉，进而使铺面出现搓板。履带或*胎的行驶线上因卸料而洒落的粒料未清除，该部分摊铺厚度易突变。    ⑥   被顶摊的运料车刹车太紧，使摊铺机负荷增大，或料车倒退撞击摊铺机或单侧*接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸楞。施工中往往第一、二车料质量较差，注意取舍或调剂使用。    ⑦   自动熨平装置中，挂线不紧，中间出现挠度，会引起铺层波浪。    ⑧   采用冷茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会出现坑洼和裂缝。因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一条。    3.4沥青混凝土面层的碾压    保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。压实分段方法应改变以前那种将路面分成                            对于发生推移现象的面层，要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观察和试验*上分析，推移的原因如下：    ①   集料过于密实，面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少；    ②   沥青混合料沥青含量相对较高；    ③   下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响，造成局部推移。    对略有推移的沥青混合料，一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说，其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重，初压在120--130℃温度条件下，短时间内完成是提高压实质量的最佳方式。

具体造价如下: 每平方米的价格为149.54*1.2=179.448元路基压实（压实度0.95）25cm级配砂粒底基层   不熟悉，大概   25元/平方20cm水泥稳定砂粒基层（5:95）不熟悉。不熟悉，大概   25元/平方1cm下封层（喷撒沥青，散撒砂和石屑   约15元/平方5cm沥青混凝土下面层   AC-25   约900元/立方   即   900*0.05=45元/平方4cm沥青混凝土表面层   AC-16   约1300元/立方   即1300*0.04=52元/平方

你好，(1)对于路面的横向裂缝，应根据横缝两侧破损程度分别予以处理。对于横缝间距较大路段的裂缝，首先清除缝中的杂物，然后采用开槽灌注密封胶的方法予以处理。对于横缝两侧出现一定宽度网裂、沉陷和破碎带的裂缝。应挖除裂缝松散外边缘各1m，处理长度应不小于2m，分3层挖除面层后重新按4cmAC-13C+5cmAC-20C+6cmAC-25C的结构组合铺筑。横缝处破碎松散25cm以上时，应考虑挖补基层并用沥青稳定碎石填补。 　　(2)对于单条纵缝无支缝且无明显沉陷的路段，清除缝中的杂物，采用开槽灌注密封胶的方法予以处理。对于长段纵缝有细小支缝且表现为稍微沉陷的路段，考虑到目前病害发展的速度，为确保路面结构的安全，采取挖补中上面层的措施处理。对于多条纵缝并有明显沉陷或严重网裂伴有唧浆、沉陷的路段，采用铣刨面层及基层的措施予以处理。面层填补分3层铺筑，上面层采用4cmAC-13C型SBS改性沥青混合料。中面层采用5cmAC-20C型SBS改性沥青混合料，下面层采用6cmAC-25C型SBS改性沥青混合料。基层采用ATB-25沥青稳定碎石进行填补，分2层铺筑。为增强各结构层的层间粘结，在基层顶面洒布中、慢凝液体石油沥青透层油，洒布量为0．6kg／m2；在沥青碎石基层顶面及沥青混凝土中、下面层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0．6kg／m2；在沥青混凝土中、上面层间做一层SBS改性沥青粘结防水层，洒布量为1．1kg／m2。

沥青路面接缝处理的好坏,往往能反映一个施工队伍的施工水平。对行车的舒适性具有重要影响,在此就以几个方面阐述。  1 纵向接缝两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处与 其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。  (1) 冷接茬施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设挡板或采用切*切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10 cm ,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后再进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。  (2) 热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～20 cm 宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起碾压(跨缝碾压) 。不管采用冷接法或热接法,摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。 2  横向接缝  相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m 以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关,一般为014～018 m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。平整缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺,施工可采用下列方法。  (1) 在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用3 m 直尺检查平整度,趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分,使下次施工时直角连接。  (2) 在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带,摊铺混合料后摊铺层上挖                一道缝隙,缝隙位于撒砂的交界处,在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢,待压实后铲除撒砂的部分,扫尽砂子,撤去木板或型钢,在端部洒粘层沥青接着摊铺。  (3) 在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸,摊铺碾压成斜坡,下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除,在端部洒粘层沥青接着摊铺。  (4) 在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带,再摊铺混合料,待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分要切割整齐后取走,用干拖布吸走多余的冷却水,待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺,不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料。对于横向接缝,对于接缝处起继续摊铺混合料 前,用3 m 直尺检查已铺路面端部平整度,不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度,接缝摊铺层施工结束后再用3 m 直尺检查平整度,当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。

沥青路面有很多种   他是一种发展特别快的材料有沥青路面   特别是改性沥青路面   具有如下特性：①.造价高，对路基与路面的施工质量要求较高；②.改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能；③.改性沥青及SMA混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特点；④.只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥；⑤.改性沥青及SMA混合料冷却后非常坚硬，强度高。   时常是在水泥基层上做沥青路面所以说   现在沥青路面会贵一些，但是他各种性能要好很多。    如果你要方便,那就用水泥   沥青路面75——110元/平 水泥路面175—220元/平 沥青路面好，维修方便。

沥青路面施工工艺      一、路面封层      正式铺筑时，先将验收合格的路面基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰*净，尽量使表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结。      喷洒：1）当路面基层表面已经干燥，在喷洒改性乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润路面基层表面。2）喷洒采用高精度智能洒布车进行喷洒，机械的各种输油管道及喷嘴经常进行疏通、清洗，防止阻塞，始终保持机械设备良好的工作性能。3）对于洒布*无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。4）洒布改性乳化沥青用量：改性乳化沥青一般为0.9-1.1kg/m2或按设计要求，集料用量约为6-8   m3/1000m2。集料撒布全部在改性乳化沥青破乳之前完成。      碾压：集料撒布后用*胎压路机碾压三遍，每次碾压重叠1/3*宽，碾压由两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分侧依次碾压。      养护：碾压完毕后封闭交通养生7天后即可开放交通。

14公分的碎石底层14-20元/平方米，30公分的水泥稳定层               50-70元/平方米，4.5公分的（热拌）沥青路面45-90元/平方米。根据质量要求、地区材料价格和施工工艺不同成本就有所不同 以上价格来源于网络，仅供参考，购买时以实地为准

1、沥青混凝土，有粗、中、细粒式三种。主要区别是骨料（碎石）的粒径不同。骨料级配为为连续。最大组合厚度不超过10厘米。 2、黑色碎石。骨料级配为间断级配。 3、沥青表面处治。用沥青和集料按层铺或者拌合的方法施工，铺筑厚度不大于3厘米的路面。强度形成主要依靠集料之间的嵌挤力。 4、沥青灌入式。在初步压实的碎砾石上浇灌沥青，撒上嵌逢料，在压实而成。有时在上面铺筑热拌沥青混合料封层。厚度一般为4~8厘米。 5、乳化沥青碎石。在常温下拌合铺筑的面层。上面几种是在加热状态下施工的。

彩色路面全称彩色沥青混凝土路面，从原材料说有两大方面的不同：第一，原材料不同。在普通沥青路面上使用的是黑色沥青，在彩色路面用的是彩色沥青。第二，石料不同。普通原材料使用的是石灰岩等原料，彩色路面的原材料使用的是人造彩色陶粒、天然的彩色石料、浅色石料（可染色）。彩色路面与普通路面的施工工艺区别：唯一的区别是在拌合时间要对拌合楼进行清洗，在摊铺碾压时间内，机器上不能粘浮黑沥青，清洗工作比较重要。

北京京丰路通建筑工程有限公司主要承接北京市的市政工程，沥青道路改造、沥青路面施工、学校运动场的设计与铺装。我公司是市政机械施工的专业化公司。多年来，我们以先进的设备、优质的工程施工完成了多个*级重点工程。丰台科技园区道路改造工程，中国*地震局沥青道路改造，奥体公园沥青道路改造，*计量院实验基地1期，2期沥青道路改造，总参管理局，中国*解放*海*司令部，中国*解放*国防*沥青混合料摊铺等诸多优秀工程充分的得到了业主与施工单位的好评。

过去一般都用普通沥青（10#30#建筑沥青多一些因为软化点高夏季高温时不容易流淌）普通沥青在冬季低温时易出现脆裂现象   所以现在都用沥青路面灌缝胶了（因为高低温性能好不会出现夏季高温流淌冬季低温脆裂现象并且具有一定粘弹性）使用寿命周期长   哈哈哈当然价格也比普通沥青高的多现在水泥路面也有用聚氨酯材料来灌缝的   造价跟沥青灌封胶价格差不多效果也差不多其实灌缝的最终目的   就是防止水进入路面基层   所以只要能封住水选哪种材料都可以·希望可以帮助你！

1。水泥路比沥青路强度高。2。沥青路损坏了，即补即用。水泥路损坏，需要共计28天的修复和保养期。（寒，不知道时间对不对，开小差了，反正就是水泥路要修复好要很长时间）3。水泥路灰尘是越扫越多，沥青路不存在这种情况。4。沥青路夏天有蒸发情况，但质地好的沥青，不会影响到人们的生活。5。造价方面，水泥路低于沥青路6。防滑性能及降噪方面，沥青路优于水泥路

施工方法   本工程的施工分成二个作业段，采用平行流水作业法，其施工顺   序为：测量放线→机械开挖沟槽→砂垫层→承插管安装→砌井→闭水   →回填土→路床→路基→沥青混凝土路面→侧石安装→人行道→现   场的清理。

地坪裂缝修补方法：（1）常用的方法为涂覆法，增加整体面层，表面缝合等①涂覆法：混凝土表面出现数量较多的表面裂缝时，采用手工或机械喷涂方法，将修补材料涂覆于混凝土表面，起到表面封闭作用。涂膜厚度在0.3-2.5mm之间，厚度大者适应裂缝变化能力强。选用修补材料时应考虑使用条件（室内、室外、环境温湿度变化，介质腐蚀情况）以及裂缝活动情况等。②环氧浆液粘贴玻璃丝布：一般采用环氧树脂胶料或环氧焦油胶料，粘贴1-2层玻璃丝布。③表面缝合：在裂缝两边钻孔或凿槽，将u形钢筋或金属板放入孔或槽中，用环氧树脂砂浆等无收缩型砂浆灌入孔或槽中锚固，以达到缝合裂缝的目的。（2）局部修复法常用的方法有充填法，部分凿除重新浇筑混凝土、预应力法等。①充填法。用钢钎、风镐或高速转动的切割圆盘将裂缝扩大，最终凿成V形或梯形槽，分层压抹环氧砂浆、或水泥砂浆、或聚*乙*胶泥、或沥青油膏等材料封闭裂缝。其中V形槽适用于一般裂缝修补；梯形槽用于渗水裂缝修补；环氧砂浆适用于有结构强度要求的修补；聚*乙*胶泥和沥青油膏仅适用于防渗漏的修补。②部分凿除重新浇筑混凝土。对于钢筋混凝土预制梁等构件，由于运输、堆放、吊装不当而造成裂缝的事故时有发生。这类裂缝有时可采用凿除裂缝附近的混凝土，清洗、充分湿润后，浇筑强度高一等级的混凝土，养护到规定强度的修补方法。修补后的构件仍可使用在工程上。用这种方法修补己断裂的构件应特别慎重。此外，修补前应检查钢筋的实际应力和变形状况。修补混凝土宜用微膨胀型。修复工作必须十分仔细认真，否则新老混凝土结合不良将导致失败。

沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性最高的沥青路面，属高级路面。                     沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定*大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。   　 　                     沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏乳化沥青。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。 希望可以帮到你！

透水沥青路面又叫“排水降噪路面”，是一种新型路面结构，在原料中混入了特别研制的改性沥青、消石灰、纤维，能有效降低高速行驶的车辆与路面磨擦引起的爆破声，而且自身具有完备的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象由此成为历史，雨天机动车打滑的现象也将大幅度减少。从安全和环境方面来说，使用OGFC有以下好处。   (1)   减少水雾和眩光   (2)   降低噪音   (3)   防水漂    (4)   改善路面标志的可见度   (5)   提*湿路面的抗滑性，有了优点当然也会有缺点，缺点：①OGFC的早期松散   ②空隙的堵塞   ③较低的强度   ④较短的寿命 而不透水沥青路使用普通沥青，原料中没有混入消石灰、纤维，不能有效降低高速行驶的车辆与路面磨擦引起的爆破声，而且自身不具有完备的排水系统，不能使雨水下渗、不能避免路面积水的反光现象，雨天机动车容易打滑。

建筑防水涂料种类：第一类溶剂型涂料:这类涂料种类繁多，质量也好，但是成本高，安全性差，使用不是很普遍。第二类是水乳型及反应型高分子涂料:这类涂料在工艺上很难将各种补强剂、填充剂、高分*性体使其均匀分散于胶体中，只能用研磨法加入少量配合剂，反应型聚氨酯为双组分，易变质，成本高。第三类塑料型改性沥青:这类产品能抗紫外线，耐高温性好，但断裂延伸性略差。沥青防水涂料品种有:防水乳化沥青涂料，主要用于建筑物的防水;有色乳化沥青涂料，用于屋面的防水;阳离子乳化沥青防水涂料，主要用于水泥板、石膏板和纤维板的防水;非离子型乳化沥青防水涂料，主要用于屋面防水、地下防潮、管道防腐、渠道防渗、地下防水等;沥青基厚质防水涂料，主要用于屋面的防水;沥青油膏稀释防水涂料，用于屋面的防水;脂肪*乳化沥青，用于屋面的防水;沥青防潮涂料，用于屋面的防水;厚质沥青防潮涂料，可做灌封材料膨润土乳化沥青防水涂料，用于屋面防水、房层的修补漏水处、地下工程、*库地面防潮;石灰乳化沥青防水涂料，主要用于屋面防水和建筑路面防水;氨基聚乙*醇乳化沥青防水涂料，主要用于防水涂层;丙**树脂乳化沥青，可用于修补和变质的沥青表面，如道路路面的防水层;沥青酚醛防水涂料，主要用于屋面、地下防水;沥青*丁橡胶涂料，用于屋面的防水。

竣工验收报告是指工程项目竣工之后，经过相关部门成立的专门验收机构，组织专家进行质量评估验收以后形成的书面报告。下文是工程竣工验收报告的范文，供大家参考。工程竣工验收申请报告一、工程完成情况：水库除险加固工程经省、市主管部门批准立项，核定总投资1006万元，其中：国债资金投资700万元，地方配套资金306万元。该水库除险加固的主要内容为：①、大坝前坝坡1563高程以上改为浆砌块石，加固上游坝坡，在大坝左坝肩心墙与溢洪道右侧墙接触面的齿墙后增设一道砼防渗墙；②、加固溢洪道及下游河道治理；③、更换弧形工作门及平板检修门，更换弧门启闭机；④、加固改造上坝及进库公路；⑤、增设大坝观测设施与自动化控制系统。工程于2001年5月31日开工建设，2002年6月底全面竣工，历时13个月，除险加固工程按照设计批准的方案已完成了主要工程，即：完成了大坝前坝坡加固工程；溢洪道加固及下游河道治理工程；完成上坝公路加固工程，包括1.27公里的公路护坡及3.2公里的沥青路面铺设，以及公路桥1座，过洪涵洞6座；完成输水泄洪洞事故门、工作门、启闭设备制安工程；完成大坝自动化监测设备的安装及其它工程等，由于受地方配套资金影响大坝砼防渗墙工程未能完成和坝体渗流水位测量仪未安装，其余主体工程均已按设计要求完成。该工程共完成投资额915.24万元（不包括待验费20万元），完成主要工程量为：土石方开挖8.39万m3，土石方回填2.02万m3，浆砌石1.16万m3，砼0.15万m3，耗用水泥1782T，钢筋（钢材）40.54T，木材11.26m3，沥青93.70m3，劳动工日5.69个工日。二、验收条件检查结果：依据水利部《水利水电建设工程验收规程》的有关规定，该工程按设计要求已完成了主要工程施工任务，虽然受地方配套资金影响使个别尾工未能完工，但不影响工程正常安全运用。工程投资使用合理，竣工决算已经完成并通过了竣工审计。竣工*已准备齐全，工程施工质量已通过了**市水利基本建设质监站的质量检验，并出具了《工程质量检验评定报告》，工程质量合格。在工程完工试运行中，工程能正常运行，经济效益和社会效益显著，已具备正式验收条件。三、验收组织准备情况：***水库除险加固工程项目法人已编制完成了《工程建设管理工作报告》和《工程竣工验收鉴定书》（草稿），工程设计、施工、监理、运行管理等单位均已编制完成了相应的“工作报告”。依据《水利水电建设工程验收规程》的有关规定，项目法人提请上级主管部门成立“竣工验收委员会”，负责***水库除险加固工程的竣工验收工作。四、建议验收时间、地点和参加单位：根据工程完成情况和省、市主管部门的相关要求水库除险加固工程竣工验收工作建议拟定于**年**月**日进行，验收地点在***，参加单位有省水利厅、**市水电局、财政局、计划局、**河流域水*管理局及项目法人、设计、监理、施工、质量监督、运行管理等有关单位。综上所述，***水库除险加固工程已具备竣工验收条件，恳请上级主管部门安排正式验收。