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简支梁计算方法

看见师傅在算那个简支梁,觉得好复杂。有没有朋友知道比较简单的方法啊?
隔绝世界
浏览:35 2025-01-10 23:22
共有2条回答
按实际结构尺寸计算恒截集度,计算应力时将荷载作用有结构上直接计算,但应注意要根据按施工方法确定何种荷载作用在何种载面上。 主梁预应力内力: 简支梁属于静定结构,预应力只产生出内力,不产生二次效应。 主梁活载内力: 纵向采用影响线加载求最不利内力: 横桥向采用横向分布系数考虑车列在横向最不利布置位置。 横梁内计算: 利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。 桥面板计算: 采用有效工作宽度方法考虑车*荷载在桥面板上的分布。 内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比,选取不同的修正系数。 主梁变位计算: 根据构件类型修正弹性模量和惯性矩,恒载按实际结构尺寸计算,但必须考虑收缩徐变作用活载计算中不记冲击系数。 预拱设置:通常预拱度的大小,等于全部怛载和一半静活载所产生的竖向挠度值,也就是说应该在常遇荷载情况桥梁基本上接近直线状态,对于位于竖曲线上的桥梁,应视竖曲线的凸起(或凹下),情况,适当增减预拱度值,使峻工后的线形与竖曲线接近一致。 对于简支梁常用跨中点的预拱度作为失高,按二次抛物线甚至全梁的预拱度。
奔放的小青年
5天前
简支梁计算内       1 、需要计算的部位:主梁、横梁、桥面板;       2 、主要荷载:结构重力、预应力、活载、日照温差;    3 、计算项目:主梁强度设计、验算;                                              横梁强度设计、验算;                                              桥面板强度设计、验算;                                              主梁变形计算、预拱度计算;       简支梁计算方法          主梁恒载内力:       按实际结构尺寸计算恒载集度, 计算应力时将荷载作用在结构上直接计算, 但应注意要根据 按施工方法确定何种荷载作用在何种截面上。    主梁预应力内力:       简支梁属于静定结构,预应力只产生出内力,不产生二次力效应。    主梁活载内力:       纵向采用影响线加载求最不利内力;       横桥向采用横向分布系数考虑车列在横向最不利布置位置。    横梁内力计算:       利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。    桥面板计算:       采用有效工作宽度方法考虑车*荷载在桥面板上的分布;       内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比,选取不同的修正系数。    主梁变位计算:       根据构件类型修正弹性模量和惯性矩, 恒载按实际结构尺寸计算, 但必须考虑收缩徐变作用, 活载计算中不记冲击系数。    预拱度设置:       通常预拱度的大小, 等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值, 也就是说应该在常遇 荷载情况桥梁基本上接近直线状态。 对于位于竖曲线上的桥梁, 应视竖曲线的凸起 (或凹下) 情况,适当增减预拱度值,使峻工后的线形与竖曲线接近一致。       对于简支梁常用跨中点的预拱度作为失高,按二次抛物线甚至全梁的预拱度。    连续梁与刚构桥计算内容       1 、需要计算的部位:主梁、横梁(如果采用多梁式截面) 、桥面板;       2 、主要荷载:结构重力、预应力、活载、收缩徐变内力、基础变位内力、日照或常年温差 内力;       3 、计算项目:    主梁强度设计、验算;                                                 横梁强度设计、验算;                                                 桥面强度设计、验算;                                                    主梁变形计算、预拱度计算;       连续梁与刚构桥计算方法    主梁自重内力:       按实际结构尺寸计算恒载集度, 将荷载作用在结构上, 通过结构力学方法求解或通过有限元 程序求解。       计算中必须按施工方法确定各种构件自重作用的体系、 作用截面, 必须按施工过程考虑结构体系转换。       主梁预应力内力:       1 、先计算初弯矩,然后计算次内力,通常要考虑徐变、收缩,不均匀沉降引起的次内力;    2 、等效荷载法,将预应力作为外荷载直接作用在结构上计算。    主梁活载内力:       纵桥向采用影响线加载求最不利内力, 多梁式截面采用横向分布系数方法考虑车列横桥向的 最不利布置位置。       箱形截面必须按薄壁杆件计算扭转、翘曲、畸变等箱梁效应。    横梁内力计算:       利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。    桥面板计算:       采用有效工作宽度方法考虑车*荷载在桥面板上的分布;       内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比,选取不同的修正系数。    主梁变位计算:       根据构件类型及结构静定或超静定情况修正弹性模量和惯性矩,恒载按实际结构尺寸计算, 但必须考虑收缩徐变作用,活载计算中不记冲击系数。    预拱度设置:       通常预拱度的大小, 等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值, 也就是说应该在常遇 荷载情况桥梁基本上接近直线状态。 对于位于竖曲线上的桥梁, 应视竖曲线的凸起 (或凹下) 情况,适当增减预拱度值,使峻工后的线形与竖曲线接近一致。
鱼爱海的蓝
2天前

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